【職制と年収】
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自動車およびその部品の開発、生産、販売、金融事業を行う日本の自動車メーカー。アジア地域を主軸に海外拠点での生産・販売も行う。2009年に世界初の 量産電気自動車を発売。
回答者の平均年収 | 656 万円 |
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年収範囲 | 300万円 〜 1599万円 |
回答者の平均年齢 | 32.4 歳 |
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年齢範囲 | 23歳 〜 52歳 |
営業 | 681 万円 | 500万円〜1320万円 |
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企画・マーケティング | 680 万円 | 520万円〜1170万円 |
コーポレート | 771 万円 | 510万円〜1599万円 |
技術職 | 599 万円 | 390万円〜1022万円 |
その他 | 663 万円 | 403万円〜1050万円 |
レベル | 年収 | ベース | 賞与 | 株式 |
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業務職 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 |
担当職 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 |
主担当職 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 |
指導専門職 主任 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 |
マネージャー | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 |
部長 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 |
本部長 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 | 0000 万円 |
【職制と年収】
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昇進しなければ給料の上がりは微々たるもの。1番下やその次のレベルではかなり給料が抑えられている。残業代によるが20代は400万円代後半から500万前半。そのため、会社の寮に住まないと一人暮らしは厳しい。そしてその寮は会社から遠く古いものしかない。ただ最近はリモートワークが定着しているので通勤時間はあまりネックにならない。管理職手前の主任に昇格する事で大幅に上がる。ここで昇進が止まる人もいるが、管理職の第一ステージであるマネージャーには頑張ればなれる。その次は部長級になるがここから狭き門になる。マネージャーで1000万くらいは貰える。ボーナスは会社決算に大きく左右されるため、浮き沈みが激しい。自動車の販売は景気に大いに左右される為、頑張り度合いが同じでもボーナスが減ることはざら。
トヨタ自動車株式会社
日産自動車株式会社
本田技研工業株式会社(ホンダ)
株式会社デンソー(自動車部品)
株式会社アイシン(自動車部品)
いすゞ自動車株式会社
株式会社ブリヂストン
日野自動車株式会社
株式会社SUBARU(スバル)
ボッシュ株式会社